出口總值趕超德國

　　海關(guān)總署2009年1月10日發(fā)布的數(shù)字顯示，2009年12月份，我國外貿(mào)出口同比增長17.7%，環(huán)比增長15%。其中，同比增速自2008年11月份以來首次實(shí)現(xiàn)正增長。
 

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年12月份，我國進(jìn)出口總值2430.2億美元，同比增長32.7%，環(huán)比增長16.7%。其中，出口1307.3億美元，為歷史上月度出口值的第四高位；進(jìn)口1122.9億美元，創(chuàng)造了月度進(jìn)口值的歷史新高，同比增長 55.9%，環(huán)比增長18.8%。
 

　　從2009年全年來看，2009年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為22072.7億美元，同比下降13.9%。其中出口12016.7億美元，下降16%；進(jìn)口10056億美元，下降11.2%。全年貿(mào)易順差1960.7億美元，減少34.2%。
 

　　而根據(jù)德國批發(fā)和外貿(mào)協(xié)會(huì)估算,德國2009年出口總值約為11700億美元。因此，盡管中國的出口總值同比下降，但仍趕超德國，成為世界第一。
 

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)下展現(xiàn)自身實(shí)力

　　中國在2007年超過德國，成為全球第三大經(jīng)濟(jì)體。更有分析人士認(rèn)為，中國最早將在今年趕超日本，成為繼美國之后的第二大經(jīng)濟(jì)體。
 

　　就在2009年1月8日，據(jù)有關(guān)部門初步統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)超1350萬輛，首次超過美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。
 

　　而趕超德國成為全球最大外貿(mào)出口國家，也讓中國制造業(yè)廠商在國際需求消退、其他出口者陷入危機(jī)的時(shí)候，展現(xiàn)出自身的實(shí)力。
 

　　分析人士指出，中國已經(jīng)具備了一個(gè)全球石油、鐵礦等商品的主要購買者，以及能夠?qū)θ�球�?jīng)濟(jì)造成重大影響的投資者的身份。
 

　　人均出口量仍處于落后

　　分析認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓美國及其他國家陷入困境，正好給予了中國契機(jī)提升自己在全球經(jīng)濟(jì)體系中的地位，而中國政府4萬億人民幣的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，也帶動(dòng)了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)及消費(fèi)的發(fā)展。 2009年第三季度，中國經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到8.9%，全年增長率預(yù)計(jì)達(dá)到8.3%。
 

　　德國工商大會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家福爾克爾·特賴爾上個(gè)月就曾指出說：“如果中國的經(jīng)濟(jì)增長，必將帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇——這對出口業(yè)為主的德國也非常有好處。”
 

　　盡管出口總量成為全球第一，但分析人士也指出，中國人均出口量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國。此外，中國出口的大多為科技含量較低的產(chǎn)品，如鞋類、玩具、家具等；而德國出口的多為機(jī)械設(shè)備及其他價(jià)值較高的產(chǎn)品。德國分析人士指出，中國許多制造商使用的也是德國出口的機(jī)械產(chǎn)品。
 

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