廢棄的紙箱、塑料包裝、膠帶、泡沫等對水土環(huán)境的污染亦不容小覷。

  “每制造一噸包裝紙盒，就用掉20株樹齡20—40年的樹木。一個不超過50g的普通快遞盒，背后需消耗2000g的水和木材。”福建省環(huán)保志愿者協(xié)會的志愿者黃厚新說。

  據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年產(chǎn)生包裝廢棄物約1600萬噸，城市固體廢物中包裝物的比例超過三成。而隨著網(wǎng)購的發(fā)展，未來這個問題會變得更嚴重。

  更大的污染還來自于那些回收站不會回收的包裝物。比如，為了避免貨品在快遞過程中發(fā)生損壞，很多發(fā)件者會采取多層膠帶包裝以及添加填充物等措施。對快遞包裝內(nèi)填充的空氣囊、塑料袋等材料與膠帶，大部分回收站是不會進行回收的，因此通常對這些材料的處理辦法是直接扔掉。

  “快遞包裝常用的透明膠帶，主要材料是PVC(聚氯乙烯)。廢棄的PVC埋在土里經(jīng)過100年都不會降解，大量使用一次性PVC產(chǎn)品將對自然環(huán)境造成嚴重破壞。”環(huán)保工作人員說，目前我國還沒有環(huán)保材料可以替代PVC膠帶紙。

  據(jù)了解，膠帶等類產(chǎn)品還不能進行人工安全處理，現(xiàn)在主流處理方法就是填埋或焚燒，如果焚燒，會產(chǎn)生刺鼻的氣味，傷害人體健康、污染環(huán)境。

  解決辦法

  快遞業(yè)包裝再利用遇瓶頸

  包裝紙箱沒有統(tǒng)一標準;重復利用紙箱易破損;缺乏消費者配合

  據(jù)了解，《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業(yè)標準今年已獲得全國郵政業(yè)標準化技術委員會的審議通過。《辦法》意在量化快遞企業(yè)日排放量，并將鼓勵快遞業(yè)在日常服務中主動節(jié)能減排。其中，快遞包裝循環(huán)利用被列為快遞業(yè)節(jié)能減排的重要措施之一。

  但快遞公司在嘗試包裝再利用時卻遇到了重重阻礙。

  首先是來自消費者的。上海市民顧女士就有顧慮：“包裝上還貼著快遞單，上面都是個人信息，如果處理不細致，再利用的時候會不會泄露個人信息啊?” 還有人表示不喜歡殘舊的快遞包裝,“有時候會用快遞給親戚朋友寄禮品，如果快遞包裝是重復利用的，難免臟兮兮的。”

  其次是出于運送安全考慮。

  申通快遞上海分公司相關負責人說，他們并不支持紙箱反復使用，因為在運送過程中難免經(jīng)過擠壓磨擦，反復使用后，對內(nèi)部貨物的支撐保護力度就不如新的紙箱。而現(xiàn)在紙箱廠生產(chǎn)紙箱沒有統(tǒng)一標準，大多按企業(yè)要求定制，有的紙箱質(zhì)量不錯，可以用三、四次，有的用過一次就難以再成形。一旦用了這樣的紙箱，運送中內(nèi)部貨物擠壓壞了，需要快遞公司來承擔責任。

  另外，使用用過的紙箱，出于運送安全考慮，快遞公司一般會做二次加固，這其中使用的膠帶和泡沫無論從成本上還是材料消耗上，都與使用嶄新紙箱相差無幾，這也是快遞公司沒有動力向用戶力推紙箱再利用的原因之一。

  順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開展過回收包裝紙箱的工作，但目前已經(jīng)逐漸停止。“回收紙箱不需要花多少錢，但人力投入太大。”一位業(yè)內(nèi)人士認為，快遞公司對包裝紙箱、包裝袋的重復使用率是非常低的，包裝袋一撕即破，包裝箱拆封后也很難保存完好。

  全峰快遞也曾計劃過回收紙質(zhì)信封。當客戶湊夠10個信封，全峰快遞就會回收，并支付給客戶一定費用或兌換禮物等。但信封上的運單較難清潔，企業(yè)客戶考慮到隱私或公司機密，往往將信封粉碎當廢紙賣。

  幾家快遞公司負責人表示，快遞行業(yè)包裝再次循環(huán)利用正是眼下行業(yè)節(jié)能減排亟需探討解決的課題，有的公司已經(jīng)在包裝上打印上了明顯的循壞利用標志，但收效并不明顯。一些快遞公司認為，市場用戶的觀念轉(zhuǎn)變也是快遞包裝再利用的關鍵一環(huán)。

  快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，快遞包裝回收難也跟我國快遞包裝五花八門有關。目前包裝紙箱沒有統(tǒng)一標準，各快遞公司的紙箱也都印著自家標識;重復利用的紙箱在運輸過程中容易破損;回收需要消費者配合，這一環(huán)節(jié)進展相對較慢。快遞包裝回收舉措還需要深入的調(diào)研、思考，形成更為細化的方案。