【CPP114】訊：物流管理不僅是保證生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)性的必要前提和企業(yè)降低成本的直接要求,還是為客戶提供增值服務(wù)的重要手段。華聯(lián)印刷生產(chǎn)物流管理是以工程單為主線,明確每一訂單的具體要求,對(duì)常規(guī)的做法進(jìn)行規(guī)范,保證物流的順暢和高效。以下是華聯(lián)印刷在生產(chǎn)物流管理方面的幾點(diǎn)具體做法。

    
　　物流管理是指對(duì)物資和產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、交付等活動(dòng)進(jìn)行管理,是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間物資流通活動(dòng)的協(xié)調(diào)和管理工作。物流管理在零售業(yè)、汽車制造業(yè)較早被重視,因?yàn)檫@些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是物流管理成本的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)內(nèi)部先進(jìn)的物流管理可以為企業(yè)贏得利潤(rùn),如果能夠?qū)⒊杀局姓紦?jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用有效降低,就等于提高了企業(yè)利潤(rùn),而這種成本的降低可以使企業(yè)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì),從而擴(kuò)大銷售額和利潤(rùn),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。

    
　　印刷業(yè)不同于其他行業(yè),它的諸多特點(diǎn)使其在物流方面也具有很多特性,如訂單合同額小(小至幾十元、幾百元)、訂單數(shù)量多(平均每月幾十單、上百單)、每個(gè)訂單使用的原材料品種多(每一訂單都要包括正文紙張、封面紙張、裝幀材料等原材料,至少幾種)、加工工序多(每個(gè)訂單少至幾個(gè)工序、多至幾十個(gè)工序)、交貨期短(短至1~2天)、成品交付地點(diǎn)各不相同(有的到客戶辦公室,有的到庫(kù)房;有本地,也有外埠、國(guó)際)、交付方式也因活而異(有汽運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等)。如今,印刷物流管理得到了業(yè)內(nèi)人士越來(lái)越多的關(guān)注。在印刷品加工價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,能夠有效地進(jìn)行物流管理無(wú)疑是降低企業(yè)成本最重要的途徑之一。

    
　　華聯(lián)印刷的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流管理既相互獨(dú)立,又相互交叉、密不可分。相互獨(dú)立使各系統(tǒng)調(diào)度靈活性高,便于調(diào)度;相互交叉可整合資源,節(jié)省成本。

    
　　生產(chǎn)布局與物流管理

    
　　華聯(lián)印刷的生產(chǎn)車間和庫(kù)房布局是“以裝訂車間為中心”,這一點(diǎn)是在大廈設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行了充分考慮和論證的。印刷的主要承印物紙張及其經(jīng)過(guò)印刷和其他加工后的半成品和成品是生產(chǎn)物流管理的主要對(duì)象,其在生產(chǎn)過(guò)程中種類繁多、流動(dòng)總量巨大,如何使這些原材料、半成品和成品流動(dòng)的距離最短,使生產(chǎn)流程中的主要物流距離和位置最為合理,是生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵所在。

    
　　華聯(lián)印刷的生產(chǎn)車間分布在一、二兩層樓內(nèi)。以裝訂車間為中心的生產(chǎn)布局是指將一層上萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間分三部分,中間部分是生產(chǎn)量最大的平裝生產(chǎn)線(膠裝和騎馬訂),兩側(cè)分別是平張紙印刷機(jī)和卷筒紙印刷機(jī),這樣既有利于調(diào)整兩側(cè)印刷機(jī)的震動(dòng)平衡,更有利于平裝產(chǎn)品的流程。商業(yè)輪轉(zhuǎn)印刷機(jī)印刷的產(chǎn)品絕大多數(shù)為膠裝或騎馬訂裝,并且印完的產(chǎn)品已完成了折頁(yè),印數(shù)大,半成品多。從輪轉(zhuǎn)機(jī)收紙部分到膠訂機(jī)只有一墻之隔,距離不超過(guò)10米,這樣印下來(lái)的半成品可隨時(shí)轉(zhuǎn)移到膠訂機(jī)做準(zhǔn)備,如事先調(diào)試好機(jī)器,待印帖齊全后,成品很快就能下線。華聯(lián)印刷二層生產(chǎn)車間包括折頁(yè)和精裝的各工序。并與一層的平張紙印刷處于同一垂直位置。精裝裝訂的產(chǎn)品一般均采用平張紙印刷,并且印數(shù)相對(duì)較小,半成品流量較小,但半成品要經(jīng)過(guò)折頁(yè)、配頁(yè)、鎖線等幾道工序,半成品在車間停留時(shí)間較長(zhǎng)。雖然需要經(jīng)過(guò)貨梯運(yùn)輸,但運(yùn)輸總量不會(huì)很大。

    
　　紙張是印刷的主要承印物,也是在生產(chǎn)物流中主要的貨物。在布局上,平張紙庫(kù)與平張紙印刷車間相連,卷筒紙庫(kù)與輪轉(zhuǎn)印刷車間銜接,這樣雖每月有上千噸的紙張吞吐量,在庫(kù)房出入貨與生產(chǎn)的銜接上仍然是有條不紊的。從整體上看,平張紙卸貨臺(tái)、平張紙倉(cāng)、平印車間、平裝裝訂依次連成一條線,保證了平張印刷的進(jìn)紙、存紙、切紙、印刷和裝訂過(guò)程中的物流距離最短;卷筒紙卸貨臺(tái)、卷筒紙倉(cāng)、輪轉(zhuǎn)車間、平裝裝訂依次連成一條線,確保了輪轉(zhuǎn)印刷的進(jìn)紙、存紙、紙張準(zhǔn)備、印刷和裝訂過(guò)程中的物流距離最為合理;平裝裝訂和成品庫(kù)、成品出貨臺(tái)連成一條線,這樣確保了裝訂后的成品直接入庫(kù)和出貨。

    
　　生產(chǎn)布局的合理安排確保了生產(chǎn)過(guò)程中紙流最短。華聯(lián)印刷的西大門(mén)和南大門(mén)為24小時(shí)有人執(zhí)守,可以保證供貨商按時(shí)卸貨。