【CPP114】訊：塑料不僅可用于建筑保溫，還廣泛用于制造業(yè)，因為它比其他材料更節(jié)能。比如在汽車零部件制造中以塑代鋼，可以降低汽車自重，從而有助于減少化石燃料消耗。
　　
　　現(xiàn)在，塑料的應(yīng)用已經(jīng)呈橫向發(fā)展?fàn)顟B(tài)，塑料在各工業(yè)領(lǐng)域都發(fā)揮著越來越大的作用，2015年前全球塑料市場將以5%的年均速度持續(xù)增長。因為城市化和全球化發(fā)展已成為大勢所趨，同時能源需求和氣候保護(hù)措施也推動塑料產(chǎn)品需求不斷增長。
　　
　　塑料產(chǎn)品取代金屬制品是發(fā)展趨勢
　　
　　2009年全球聚合物消費量達(dá)1.76億噸，其中聚乙烯約占消費總量的38%，接近6700萬噸，到2014年的需求量將超過8700萬噸；2009年高密度聚乙烯(HDPE)需求量約占全球聚合物總量的17%，約3000萬噸。此外，線型低密度聚乙烯(LLDPE)和低密度聚乙烯(LDPE)的需求量分別占到約11%和10%。受包裝和塑料非耐用品領(lǐng)域應(yīng)用增加的影響，LLDPE和HDPE需求增長速度極為強勁。
　　
　　普立萬公司總裁史蒂芬•紐林稱，2010年上半年聚烯烴市場增長強勁，增速達(dá)到兩位數(shù)的水平，展望未來，形勢也是樂觀的。因為當(dāng)前市場正在向綠色環(huán)保可持續(xù)材料方向發(fā)展，塑料產(chǎn)品替代金屬制品已是大勢所趨。
　　
　　汽車制造成塑料市場發(fā)展的新起點
　　
　　目前，在西歐地區(qū)，塑料在汽車制造中所占比例已從1970年的6%增長至現(xiàn)在的約15%，預(yù)計到2020年該比例可能上升到25%以上。在中國，塑料在汽車業(yè)中的用量只有歐洲的一半左右，高檔工程塑料的使用量則更低。但發(fā)展中國家尤其是中國的汽車工業(yè)在經(jīng)濟復(fù)蘇的大好形勢里繼續(xù)增長。2009年中國取代日本成為全球最大的汽車制造國，2010年取代美國成為全球最大的汽車市場。
　　
　　當(dāng)前汽車需求正在復(fù)蘇之中，從長遠(yuǎn)來看前景較為樂觀。2010年北美地區(qū)的汽車銷量預(yù)計為1150萬臺，而美國每年報廢約1200萬臺汽車，因此成熟市場也仍有潛力。受汽車向輕質(zhì)、高效和節(jié)能方向發(fā)展的影響，塑料工業(yè)將繼續(xù)受益于這一市場。當(dāng)前全球逾14%的溫室氣體來自汽車排放，而輕質(zhì)復(fù)合材料可使汽車車重減輕30%，從而顯著減少燃料的消耗，達(dá)到減少溫室氣體排放的效果。
　　
　　在汽車零部件制造中以塑代鋼，可以降低汽車自重，從而有助于減少化石燃料消耗。目前中國制造的汽車中塑料含量僅為西歐地區(qū)的一半，這給塑料制造商們提供了一個巨大的商機。亞洲崛起將成為塑料市場的新動力
　　
　　亞洲將成為世界上塑料需求增長最快地區(qū)。自2007年以來，亞洲地區(qū)塑料消費量已超過歐洲和北美的總和。美國析邁公司(CMAI)迪拜分部的印度市場經(jīng)理桑杰.沙瑪表示：“國際塑料行業(yè)正在飛快的速度發(fā)展，而中國、東北亞和中東地區(qū)正在引領(lǐng)全球聚烯烴需求強勁增長。”
　　
　　在可預(yù)測的未來，亞洲地區(qū)將成為全球塑料的快速增長區(qū)。該地區(qū)自2007年起消費量已經(jīng)超過歐洲和北美的總和。
　　
　　受中國、印度、拉美和中歐等新興經(jīng)濟體需求強勁增長的刺激，預(yù)計今后5年全球聚合物市場將飛快的速度快增，世界各地的塑料樹脂供應(yīng)商、塑料機械生產(chǎn)商和塑料加工商也因此備受鼓舞。
　　
　　全球化工巴斯夫也將重點在亞洲地區(qū)投資建立新廠和研發(fā)設(shè)施。為了滿足特種塑料不斷增長的需求，巴斯夫還將擴大生物可降解塑料的生產(chǎn)能力，并在上海新建聚氨酯廠。
　　
　　而中國作為亞洲第一大國，塑料制品工業(yè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，成為了世界塑料制品的生產(chǎn)，消費和出口大國。五年間的行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到了8400億。規(guī)模以上的企業(yè)數(shù)突破了2萬家。產(chǎn)值增速增加了2.8倍，產(chǎn)量增加了2.65倍，年均增速20.54，五年前累計利潤年均增長了25%。累計出口8.4億美元，年均增長21.9%。