不算不知道，一算嚇一跳。共享快遞盒的預期紅利令人驚喜，反過來正說明現行快遞包裝的浪費程度令人咋舌。數據顯示，2016年中國快遞業務量首次突破312億件，所用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球消費總量的1/3。與之相伴的，是120億個塑料袋和247億米封箱膠帶。想必很多人都有這樣的現實體驗，所購商品不論大小，都像粽子一般被包裝得里三層外三層，小店還可能使用舊紙箱，但越是大型品牌店，包裝越“隆重”。遺憾的是，紙箱雖可循環利用，但我國快遞業中紙板的實際回收率不到10%。前后的數據對比，揭露出一個不爭的事實：快遞包裝成了資源浪費與環境污染的重要源頭。

    這樣的意義上，電商試水綠色包裝無疑值得鼓勵。不過，這一嘗試從“聽起來很棒”到“用起來很好”，顯然沒那么容易，首要一點就是購物者是否愿意買賬�！奥闊┯钟绊懶�率”，有嘗過鮮的用戶如是坦言。由于需要當面簽收、拆封、回收，共享快遞盒的流通必須依賴用戶的積極配合，但并不是所有人都情愿讓渡這點便利性。社會運行中，個人權利與公共利益總是不可避免地產生沖突，如何應對考驗著人們的素養與視野。在環保這件事上，究竟是貪圖一己之方便，還是貢獻微薄之力量，這小小的共享快遞盒就是一面鏡子。怎樣才能引導更多消費者參與其中，是概念落地的首道關卡。

    話說回來，即便消費者買賬，怎樣調動快遞公司和快遞員的積極性也是現實問題�？爝f過度包裝的背后是買家、賣家、物流公司對商品損毀的共同擔憂。而且，快遞員是計件取酬，如果每次送件都需用戶當面簽收，再回收包裝、整理打包，派送效率勢必要打折扣，收入下跌也是必然結果，動力不足的問題緊隨而至。可見，要想推廣“綠色包裝”需要快遞公司打破很多既有運行規則。在成本與利潤的計算中，如何取舍、重構，考驗著電商和物流行業的集體智慧。

    總而言之，一個小小的共享快遞盒背后，涉及電商、物流、消費者等多個主體，牽扯著頗為復雜的利益關系，真正全面推廣僅憑一腔熱情是遠遠不夠的。但辦法總比困難多。綠色發展的必要性與緊迫性已無需多言，每一個行業都責無旁貸。對于共享快遞盒這件利國利民的好事，我們呼喚多方努力、集思廣益。只要大家都承擔起屬于自己的那份環保責任，包裝“共享”就不會止于“共想”。