無人機、無人車

    快遞業“黑科技”頻現

    在京東,京東無人機多旋翼機型,試飛數千架次,累計飛行里程已經達到數萬公里；VTOL固定翼機型試飛起降也已達近千架次。濟南AGV倉已經在籌備中,面積超過2000平方米,今年“雙十一”也會開始試運營。

    2017年京東完成多款無人配送小車的研發,目前京東配送機器人已經開始在中國人民大學、清華大學、浙江大學以及西安長安大學等多所高等學府日常運營,為高校師生們送去在京東商城購買的各類商品。

    濟南蘇寧物流公司總經理李磊介紹,各種“黑科技”為蘇寧物流注入了“溫度”,智能揀選、機器人、無人機和無人車都已經或將要投入應用。目前亞洲最大的智慧物流基地“蘇寧超級云倉”已運行一周年,實現了全流程自動揀選。首建的國內最大AGV倉庫群——上海AGV倉,目前已經配備了100組左右機器人,完整運營后,還有將近1000組機器人,會在接下來分批進行測試并投入使用。此外,濟南AGV倉已經在籌備中,面積超過2000平方米,今年“雙十一”也會開始試運營。

    快遞盒可以共享

    循環2000次少砍1棵樹

    國家郵政局統計數據顯示,去年中國快遞業務量首次突破312億件,年人均快遞使用量近23件。2015年,中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中,膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算,這些快遞產生的包裝垃圾高達400多萬噸。

    中國快遞協會則預測,今年“雙十一”期間,全行業快遞處理量預計將超過10億件,這對環保提出了巨大挑戰。

    海量的網購帶來的是快遞包裝的巨大浪費和污染,蘇寧推出的“共享快遞盒”則是一種可循環利用的包裝箱,在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,每個可循環使用上千次。每循環2000次以上,可節約1棵10年樹齡的樹木。

    今年上半年,蘇寧物流首次推出可循環共享快遞盒。截至今年10月份,投放的5萬只共享快遞盒已經累計節約了650萬個快遞紙箱。

    今年6月5日,京東發起了一項針對綠色供應鏈的聯合行動——“青流計劃”。根據該舉措,預計到2020年,京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,這相當于2015年全年全國快遞紙箱的使用數量。

    2016年京東率先在自營生鮮業務中使用全生物降解包裝,包裝材料在堆肥條件下3至6個月可分解為二氧化碳和水,不會對環境產生污染。此外,京東物流還通過甩掛運輸、新能源車的應用等方式在包裝耗材以外的其他環節進行節能減排、低碳環保的實踐活動。

    阿里巴巴旗下的菜鳥網絡,也即將與合作伙伴、商家一起,在全球啟用20個“綠倉”。這些綠色倉庫,使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。同時,菜鳥在“雙十一”期間還將在重點城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。

    2020年綠色包裝應用

    提高到一半

    山東速遞物流有限公司董事長助理崔東介紹,公司逐漸在花生油、化妝品等包裝方面推行裸包,他們公司的可裸包產品占到所有快遞產品的10%-20%。

    中通快遞、山東EMS快遞等企業開始使用可降解包裝,“山東地區的可降解包裝使用率達18%左右,這個比例在逐步增加。”山東中通快遞負責人陸岱表示,這種包裝可一年內分解,無需焚燒,只是一個袋子的成本增加5分錢,剛推行時很難,后來公司加大對網點的補貼,目前普及率逐漸增加。

    “通過與大客戶洽談,達成紙箱回收。”韻達山東公司區域經理陳立才稱,這種方式目前主要是與唯品會、當當網等擁有自己特殊設計包裝的平臺達成的協議。

    包裝廢棄物激增等問題凸顯早已經引起了國家層面的重視。針對這種局面,商務部曾明確表示,鼓勵電商、物流快遞企業利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開展電商物流標準化,推動綠色包裝。

    近期,《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》出臺,明確“到2020年,可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%,基本建成專門的快遞包裝物回收體系”。